■適合条件

ノーマルホイールベース車

■車高調整範囲

ノーマル比−20mm〜−55mm

■バー部分はブルーアルマイト仕上げ

■ローダウンサス

CJ47A車高調式リンクバーとセットで使用。
−50mm ローダウン。

フロントスプリングは、バネレートを純正比20％アップ。ストロークは短くなっていますが、通常走行では問題ないレベルとしています。大きな段差では底付きしやすくなりますので、気をつけてください。
リアは、調整式のリンクバーで車高調整できます。調整範囲は−20mm〜−55mmダウンまで。
一番下げた時は、センタースタンドを擦りやすくなりますのでご注意ください。
ノーマルのサイドスタンドはそのまま使用できます。

ニューマジェスティSG20J用のリアの車高調整式のローダウンブラケットです。
純正ダンパーのままでこのブラケットを使用することで、簡単にローダウンが可能です。そして、車高も、40mm、50mm、60mmダウンの3段階調整式。
ダンパー自体のストロークはそのままなので、ローダウン車両にありがちなストローク不足による乗り心地の悪化がありません。
取付も、純正ダンパーの後側を外して、ブラケットを装着するだけです。
もともと足回りの良さに定評のあるニューマジェスティ、その特性を変えることなく、ローダウンが可能です。

車高によっては、インナーフェンダーを取り外してください。
また、60mmダウンの場合は、ヘルメットボックスと若干、干渉しますので、少し削って頂く必要があります。（作業は、カッターナイフ等で可能なレベル）

■ローダウンサス

SG20J車高調ブラケットとセットで使用。
−50mm ローダウン。

ニューフォルツァMF10用のリアの車高調整式のローダウンブラケットです。リアダンパーの下側にブラケットを装着することによって、簡単にローダウンできます。
このブラケット、ボルトの取付位置を変えるだけで、ローダウン量が変更できます。ノーマル比15mmアップ、5mmアップ、5mmダウン、40mmダウン、50mmダウン、60mmダウンの6段階での調節が可能。ローダウンショック等で下げすぎた場合に車高を上げることもできます。
また、ブラケットによるローダウンのために、ダンパーストロークも犠牲になりません。ローダウンしながらも快適な乗り心地が実現できます。

■ローダウンサス

MF10車高調ブラケットとセットで使用。
−50mm ローダウン。