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DC-AIRは車体を下げるだけのエアサスと異なり、一般のスポーツサスペンションのように伸び側、縮み側をエア圧がしっかり制御する高性能設計。しかも車高と固さを独立して調整できるためローダウンしても乗り心地に影響を与えず、好みのスタイルとフィーリングが自由に追求可能です。
操作はレーシーに配置されたスイッチパネルで走行中もワンタッチ。ルックスだけでなく、操安性能にまで踏み込んだ本格的なコンプリートキット・DC-AIR。THREE ONEだからこそできた、レーシングテクノロジー息づくエアサスの最終回答です。
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これまでのエアサスは下からの圧力のみで制御していたため、車高を下げた状態ではエア圧が低くフワフワした乗り心地となってしまう。また伸び側に対する規制がないため跳ねやすくなる。 |
「DC-AIR」はシリンダーの上側にもエア圧が掛けられるため、伸び側、縮み側ともに動きを規制でき、安定した走行が可能。また車高を下げた時にも下側の圧力を高めることで、フワフワ感を解消できる。 |
●車高の上下動のイメージがご覧いただけます。
■スイッチを押すだけで、エアー圧力により車高の上げ下げと固さを自在にコントロール。
■デュアル式エア室構造により上下のエア圧を独立制御。車高＋固さを自由に調節可能。もちろんフロント、リアは別々にコントロールできるから好みの乗り心地を追求できる。(フロントは純正フォークを制御。フュージョンのみ前後専用シリンダー採用)
■シリンダーは全長調整機能を装備し、より一層の車高調整幅を実現。(スカイウェイブ・TMAX・ニューマジェスティを除く)
■大容量エアータンクを装備し、連続作動にも対応。
■配線は簡単カプラーオン。キットはエアーポンプ、エアータンク、ソレノイドバルブ、スイッチパネル等、取付に必要な全てのパーツを付属。
※フロントに別途ローダウンスプリングをお勧めします。(フュージョン・TMAX不要)
■太く、短く、よりメタルチックな姿にリニューアル
※スカイウエイブ・TMAX・ニューマジェスティのシリンダーは従来通りとなります
■屈曲性能で約250％UP! ロンホイにも安心のタフネス
■徹底した精度向上と高剛性化により乗り心地もさらにアップ!
■シール性能、耐ダスト性能も約2倍に向上
■プロショップからの意見を形にした新型スイッチパネルを採用
■メッキ品質、細かなディテールまでこだわり高級感をさらに向上
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 SWパネルを123×37mmに小型化。（従来品130×65mm）新デザインのパネルはステンレス製として高級感を大幅に向上しました。※走行中の操作は危険を伴いますのでお止めください。 |
 エアサスのタンク圧力や、シリンダー圧力などが、見れるエアサスメーター。1.1MPaまで測定できます。（別売オプション） |
 大容量エアータンクを標準装備（写真左）し、連続作動にも余裕で対応。 |
 キットには高性能の高圧コンプレッサーを付属し、安定した作動を約束します。1WAYチェックバルブ付。 |
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※一般公道での使用はできません。 ※Fusionは、マフラーによてはBODYに干渉し、装着できない場合があります。 ※TMAXは、純正スイングアームの構造上、着地は不可です。 ※Skywave DC-AIR 旧バージョン(〜2006年7月)用大容量シリンダー(現行製品のシリンダー)へのバージョンアップ￥31,500 |
