■新型アッパーキャップ採用

シリンダーのアッパーキャップは、ガイド付き構造とし、一番シリンダーを縮めた状態では、シャフト部が完全格納され、よりメカニカルでソリッドなデザインに変身しました。
この新形状は、シャフトのシール部分をガードする効果もあり、路面からダストを直接受ける機会を減少させます。
雨水などを排出する側面のポートも、シースルー的なユニークな表情を生み出しています。
メッキも変更し、硬度と対候性を向上させ、シャンパンゴールド的な色合いが、高品質をアピールしています。

■スイッチを押すだけで、エアー圧力により車高の上げ下げと固さを自在にコントロール。

■デュアル式エア室構造により上下のエア圧を独立制御。車高＋固さを自由に調節可能。もちろんフロント、リアは別々にコントロールできるから好みの乗り心地を追求できる。(フロントは純正フォークを制御。フュージョンのみ前後専用シリンダー採用)

■シリンダーは全長調整機能を装備し、より一層の車高調整幅を実現。(スカイウェイブ・TMAX・ニューマジェスティを除く)

■大容量エアータンクを装備し、連続作動にも対応。

■配線は簡単カプラーオン。キットはエアーポンプ、エアータンク、ソレノイドバルブ、スイッチパネル等、取付に必要な全てのパーツを付属。
※フロントに別途ローダウンスプリングをお勧めします。(フュージョン・TMAX不要)